Juni 25, 2022

Citystuff Magazin

Finden Sie alle nationalen und internationalen Informationen zu Deutschland. Wählen Sie im City Stuff Magazin die Themen aus, über die Sie mehr erfahren möchten

Exklusiv: Im Inneren des Hangars im Zentrum der 1-Milliarden-Dollar-Kontroverse um Airbus-Katar-Jets

Doha, 22. Juni (Reuters) – Zwei Hightech-Jets des Typs Airbus A350 sitzen untätig in einem Flutlichthangar im Golf und schließen nach einem internationalen Rechtsstreit zwischen dem europäischen Industriellen Airbus Fenster und Triebwerke. (AIR.PA) Und die nationale Fluggesellschaft von Katar.

Aus der Ferne betrachtet stehen die Flugzeuge im geschäftigen Zentrum von Doha wie andere Langstreckenjets. Aber ein seltener Besuch von Reuters-Journalisten vor Ort schien Beweise für Schäden an der Oberfläche der Flügel, des Schwanzes und der Kruste zu sein.

Laut Analysten stehen die beiden Flugzeuge im Wert von rund 300 Millionen US-Dollar und 23 landende A350 im Zentrum des 1-Milliarden-Dollar-Gerichtsstreits in London. Airbus bestreitet vehement, dass der Schaden ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellt.

Melden Sie sich jetzt für den unbegrenzten kostenlosen Zugang zu Reuters.com an

Die Flugzeuge wurden von einem katarischen Fluglotsen geerdet, nachdem die Farbe eine Metallunterschicht, die geschmolzenen Schutz vor Blitzeinschlägen bot, korrodiert hatte.

Andere Fluggesellschaften fliegen weiterhin mit der A350, nachdem die europäischen Aufsichtsbehörden das Flugzeug für sicher erklärt haben.

Reuters-Journalisten erhielten den seltenen direkten Zugang, nachdem sie diese Woche um einen Besuch bei einem Treffen der Luft- und Raumfahrtindustrie in der katarischen Hauptstadt Doha gebeten hatten.

Zu den von Reuters festgestellten zeitweiligen Oberflächenmängeln der A350 gehören Blasen und Risse im Dach oder der Krone der Jets oder lange Strecken fehlender Farbe.

An einigen Stellen, einschließlich der gebogenen Flügel, schien der schützende Blitzableiter, der zwischen der Kruste und der Farbe sitzt, erodiert zu sein.

In anderen Bereichen schien es zu verschwinden, und Teile der gemischten Überlagerung tauchten auf.

Siehe auch  Das Weiße Haus hat angekündigt, dass Kamala Harris Bidens Verbündete sein wird, wenn sie die Wiederwahl antritt

Das kastanienbraune arabische Oryx-Logo von Qatar Airways zeigte Risse im Heck eines der A350-Flugzeuge und eine Schicht fehlender Farbe darunter.

Reuters sah Farbverluste von den Befestigungsköpfen auf der Auflage, wie geröstete oder deformierte Kohlenstofffasern und kleine Bereiche, die als „Nietenausschlag“ oder Schlüsselflügelbereiche bezeichnet werden.

Airbus und Qatar Airways äußerten sich nicht sofort zu den Ergebnissen von Reuters.

Die Aktien von Airbus fielen am Mittwochmorgen um 3 %.

Erosion

Airbus erkennt die Qualitätsmängel der A350 an, bestreitet jedoch, dass sie aufgrund der Anzahl und Haltbarkeit der in das Design eingebauten Backup-Systeme ein Sicherheitsrisiko darstellen.

Qatar Airways hat argumentiert, dass dies bis zu weiteren Untersuchungen nicht bekannt sein wird, und weigert sich, viele weitere Flüge durchzuführen.

Airbus argumentierte, dass ein Aspekt der Carbon-Composite-Technologie, die zum Bau aller modernen Langstreckenjets verwendet wird, eine gewisse Lackkorrosion sei – ein Kompromiss, der für die Gewichtsspeicherung erforderlich sei.

Es besagt, dass Risse durch Farbe, ein blitzfestes Material namens ECF und eine Verbundstruktur verursacht werden. Der Schwanz hat überhaupt keine ECF-Membran, was zu einer Debatte darüber führt, ob der Schaden durch dasselbe Problem verursacht wird.

Qatar Airways stellte die Interpretation von Airbus in Frage und sagte vor einem britischen Gericht, dass seine ähnlichen Boeing 787 nicht die gleichen Probleme hätten.

Inmitten von Hunderten von Seiten widersprüchlicher technischer Gerichtsverfahren, die von beiden Seiten eingereicht wurden, war Reuters nicht in der Lage, die Ursache des Schadens unabhängig zu überprüfen.

Akbar Al Baker, CEO von Qatar Airways, und Guillaume Faury, CEO von Airbus, hatten diese Woche die Gelegenheit, an einer dreitägigen Branchenkonferenz in Katar teilzunehmen.

Siehe auch  Familie des 14-jährigen AstroWorld-Opfers Travis Scott verklagt Live Nation

Auf die Frage, ob sich die Beziehung nach der Veranstaltung verbessert habe, schlug Al Baker, der aus zwei Personen bestand, die beim Abendessen nebeneinander saßen, vor, dass die beiden Seiten fernbleiben würden.

„Persönlich bin ich mit allen befreundet, aber wenn in meinem Unternehmen ein Problem auftritt, ist das eine andere Geschichte. Wenn die Dinge gelöst sind, werden wir nächstes Jahr nicht länger auf eine Anfrage warten“, sagte er. Pressekonferenz.

Fourie sagte, er habe diese Woche Gespräche mit der Fluggesellschaft geführt und mache „Fortschritte in dem Sinne, dass wir kommunizieren“.

Nach dem Treffen in Doha äußerte einer der leitenden Angestellten der Luftfahrtindustrie seine Besorgnis darüber, dass die Kontroverse eine toxische Wirkung auf die Vertragsbeziehungen in der gesamten Branche haben könnte.

„Es ist besser, mit Freunden zu verhandeln als vor Gericht“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der International Air Transport Association, gegenüber Reportern.

Melden Sie sich jetzt für den unbegrenzten kostenlosen Zugang zu Reuters.com an

Bearbeitung von Mark Potter und Louise Heavens Bearbeitung von Alexander Cornwell und Tim Hepper

Unsere Maßstäbe: Thomson Reuters Trust-Prinzipien.