General Motors betont schnellere Markteinführungen von Elektrofahrzeugen nach positiven Ergebnissen im Jahr 2021

General Motors (NYSE: GM) bereitet sich dank seines sich entwickelnden Elektrofahrzeugprogramms auf eine große Veränderung im Jahr 2022 vor und plant Rekordgewinne, die das Unternehmen zu einer ausgewogeneren Platzierung in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Sektor führen könnten. Der Autohersteller bereitet sich laut CEO Mary Barra auf schnellere Fahrzeugstarts vor, die sagte, dass mehr Modelle schneller auf den Markt kommen würden. GM meldete gestern Abend seine Einnahmen für das vierte Quartal und seine Prognose für 2022 und teilte umfangreiche Details für die kommenden Jahre mit, darunter neue Modelle, Produktionspläne und Starttermine sowie weitere Informationen über die Cruise-Investition von GM.

Im Allgemeinen meldete General Motors ein starkes Q4 und Gesamtjahr 2021 in Bezug auf die Finanzdaten. Die Gewinne von GM für das Gesamtjahr 2021 beinhalteten einen Nettogewinn von 10,019 Milliarden US-Dollar, eine Nettogewinnmarge von 7,9 Prozent und einen Umsatz von über 127 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 4,5 Milliarden US-Dollar gegenüber 2020. Für das vierte Quartal hatte GM ein schwächeres Quartal als zuvor im gleichen Zeitraum im Jahr 2020. Das Unternehmen meldete für das 4. Quartal 21 einen Umsatz von 33,584 Milliarden US-Dollar, das sind fast 4 Milliarden US-Dollar weniger als im 4. Quartal 2020. Der Nettogewinn ging ebenfalls zurück, aber die Zahlen und Gewinne für das Gesamtjahr überstrahlen zweifellos die Verluste des Quartals.

„Für das Gesamtjahr erwirtschafteten wir 127 Milliarden US-Dollar Umsatz, 14,3 Milliarden US-Dollar bereinigtes EBIT, 11,3 % EBIT-bereinigte Marge, 7,07 US-Dollar verwässertes bereinigtes EPS und 2,6 Milliarden US-Dollar bereinigten freien Cashflow aus der Automobilindustrie“, sagte GM Finanzvorstand Paul Jacobson. „Im vierten Quartal haben wir einen Umsatz von 34 Milliarden US-Dollar, einen bereinigten EBIT von 2,8 Milliarden US-Dollar, eine bereinigte EBIT-Marge von 8,5 %, einen verwässerten bereinigten Gewinn pro Aktie von 1,35 US-Dollar und einen bereinigten freien Cashflow von 6,4 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet. Der freie Cashflow im Quartal wurde größtenteils durch die Rückführung des Betriebskapitals angetrieben, da wir in der Lage waren, über 80.000 Fahrzeuge, die zuvor ohne bestimmte Komponenten gebaut worden waren, fertigzustellen und zu verkaufen, sowie durch Dividenden von GM Financial.

Der Earnings Call von GM war der Höhepunkt des Abends, da er ein neues Licht auf die geplante Erweiterung des Elektrofahrzeugangebots des Autoherstellers warf. „Wir erkennen auch, dass wir mehr Elektrofahrzeuge schneller auf den Markt bringen müssen“, sagte CEO Mary Barra während des Anrufs. GM plant, Auslieferungen des Cadillac LYRIQ in „weniger als 60 Tagen“ zu starten. Der LYRIQ wird sich dem GMC Hummer EV anschließen, der Kürzlich begonnene Lieferungen, als GMs zwei neueste Elektrofahrzeuge für den Verbrauchergebrauch. Im kommerziellen Bereich sagte GM, dass die Produktion des BrightDrop EV600 Ende dieses Jahres bei der Firma beginnen wird CAMI Montagewerk in Ontario, Kanada. Der Autohersteller sagte, dass der Standort derzeit eine Produktionskapazität von 30.000 Fahrzeugen hat und bis Mitte des Jahrzehnts verdoppelt werden soll.

Der GMC Hummer EV zeigt seine gewaltige Größe neben einem Full-Size-SUV

Das hat GM gesagt der SilveradoEquinox und Blazer EVs werden alle im Jahr 2023 ausgeliefert. Die drei Fahrzeuge werden zum Plan von GM beitragen, in den Jahren 2022 und 2023 400.000 EVs in Nordamerika zu liefern. Diese Pläne werden durch Investitionen in Batteriezellen und Montagekapazitäten in Michigan, die kürzlich angekündigt wurden. Diese neuen Einrichtungen werden „geben [GM] mehr als 1 Million Einheiten an EV-Kapazität in Nordamerika bis Ende 2025, und dazu gehören 600.000 Lkw in voller Größe “, fügte Barra hinzu.

Interessanterweise schätzte Barra Cruise sehr, ein vollständig autonomes Mitfahrunternehmen mit Investoren wie GM, Honda, Softbank, Microsoft und Walmart. Barra sagte, dass das Fahren in einem Kreuzfahrtfahrzeug vor ein paar Wochen „der Höhepunkt meiner Karriere als Ingenieur und als Leiter von General Motors“ gewesen sei.

„Es ist, als hätte man einen erfahrenen und aufmerksamen Fahrer am Steuer“, sagte Barra. „Jetzt, wie Cruise heute Morgen angekündigt hat, lädt es die Öffentlichkeit ein, sich über eine Warteliste auf der Cruise-Website für ihre eigenen fahrerlosen Fahrten anzumelden. Dies ist der erste wirklich fahrerlose Mitfahrservice, der der Öffentlichkeit in einem dichten städtischen Umfeld angeboten wird. Um seine Erkenntnisse zu maximieren, wird Cruise Anwendungsfälle priorisieren, die für autonomes Ride-Sharing geeignet sind.“

Barra glaubt, dass die ersten bezahlten Fahrten für Cruise bis Ende der 2020er Jahre 50 Milliarden US-Dollar einbringen könnten.

Halbleiter-Prognose

„Wir haben im vierten Quartal im Vergleich zum dritten Quartal eine verbesserte Halbleiterverfügbarkeit festgestellt, was es uns ermöglichte, unseren Großhandel sequenziell zu steigern und gleichzeitig unseren Bestand an Fahrzeugen, die ohne bestimmte Komponenten gebaut wurden, erheblich zu reduzieren“, fügte Jacobson hinzu. GM erwartet, dass sich die Verfügbarkeit von Halbleitern im Laufe des Jahres 2022 verbessern wird, und berichtet, dass das Unternehmen eine Stabilisierung im Halbleiterumfeld erlebt hat. Dies lässt GM glauben, dass es zu Beginn des dritten Quartals eine „normalisierte Run-Rate“ erreichen kann [2022] mit einem Ziel von rund 800.000 Einheiten in Nordamerika auf vierteljährlicher Basis.“ Diese Zahl schließt Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor von GM ein.

Fragen von Emmanuel Rosner, Analyst bei der Deutschen Bank, veranlassten Barra und andere GM-Führungskräfte dazu, mehr Informationen zu ihrer Meinung über die Halbleiterknappheit zu geben und wann sie beginnen könnte, nachzulassen. Barra glaubt, dass bis zum Ende des dritten und vierten Quartals 2022 „wir wirklich anfangen werden zu sehen, wie die Halbleiterbeschränkungen nachlassen“.

Analystenzusammenfassung

Der Earnings Call von GM war stark und gab den Anlegern mehr Grund zur Freude über das EV-Projekt und die Möglichkeit, Halbleiterprobleme zu vermeiden. „Wir glauben fest an die GM-EV-Strategie, da es darum geht, bis 2025 mit 30 neuen EV-Modellen 10 % bis 15 % seiner Kunden auf Elektrofahrzeuge umzustellen“, sagte Dan Ives, Analyst bei Wedbush. „Es gibt jedoch klare Herausforderungen, da massive Ressourcen für Elektrofahrzeuge bereitgestellt werden. Wir sehen dies als den richtigen Schritt zur richtigen Zeit für Barra & Co.“ In Bezug auf das Mithalten mit Konkurrenten, insbesondere dem Branchenführer Tesla, glaubt Ives, dass die Batterietechnologie und die exklusive Ultium-Plattform von GM der Weg zum Erfolg für das Unternehmen aus Detroit sind. „Ultium ist das grundlegende Element der Batteriestrategie von GM und der Schlüssel, um in diesem EV-Wettrüsten mit Tesla an der Spitze mitzuhalten“, fügte Ives hinzu.

Ives hat eine Kaufempfehlung für GM-Aktien mit einem Kursziel von 85 US-Dollar. Ives rangiert auf Platz 59 von 7.776 Analysten TippRanks.

Die Aktien von GM fielen zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels um 3,43 Prozent und wurden bei 52,22 USD pro Aktie gehandelt.

Offenlegung: Joey Klender ist kein Aktionär von GM.

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Zitate bereitgestellt von der bunte Narr.

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