Das Profi-Peloton ist eine Brutstätte des zukünftigen technologischen Fortschritts; Das Neueste definiert unseren Sport mit den schnellsten Motorrädern, den leichtesten Komponenten und den teuersten Zubehörteilen, die alle von einigen der klügsten Ingenieure in unserem Sport gefertigt wurden.
Es ist also selten, dass ein Fahrer in die Geschichtsbücher eintaucht und einen Generationen alten Hack für den Pannenschutz übernimmt, aber genau das ist es Oskar Sevilla (Medellin-EPM) eingetreten Rückkehr nach San Juan.
In einem Video, das vor der letzten Etappe auf dem Instagram-Account des Teams gepostet wurde, zeigte der 46-jährige Sevilla stolz seinen „Trick“, indem er ein paar Zentimeter Isolierband – für ein paar Cent – um seinen 14.000-Dollar-Platz wickelte und Gabelbein. S-Works Asphalt SL7 Rennrad. Das Band ist präzise positioniert und berührt fast jeden Reifen mit der Absicht, alle von der Straße aufgenommenen Trümmerstücke „aufzufegen“.
„Das ist ein Trick, den ich hier in Argentinien gelernt habe“, erklärt Sevilla. „Heutzutage bekommt man viele Dornen, kleine Stücke, und Leute, die herumlaufen, haben sie an ihren Schuhen. Und sie machen viele Löcher. Also schneidet es heraus und säubert es.“
Der Seville-Hack ist eine exakte Nachbildung eines kleinen Add-Ons, das seit den 1940er Jahren und möglicherweise darüber hinaus auf Fahrrädern zu finden ist. Bekannt als Steinschlösser, Reifenfeger, Reifenwischer und vielleicht optimistisch sogar als Reifenschoner, werden sie an der Bremsbefestigungsschraube montiert und verfügen über einen kleinen D-förmigen Draht, der sich um die Oberfläche des Reifens wickelt.
Wie beim Seville-Bar-Bit bestand sein Zweck darin, größere Schmutzstücke zu entfernen, die am Reifen haften geblieben waren, bevor sie sich wieder nach oben arbeiten und in den Reifen drücken konnten, wo sie wahrscheinlich einen Reifenschaden verursachen würden. Obwohl sie schon lange aus der Mode gekommen sind, können sie immer noch gekauft werden, wobei Retro-Kenner sie anbieten Das Paar kostet 18,00 $ (Öffnet in einem neuen Tab).
Interessanterweise ist das Sevilla-Fahrrad mit Roval Rapide CLX II-Lufträdern ausgestattet – wie bestätigt Separater Instagram-Post – Es ist schlauchlos kompatibel. Trotz dessen und der offensichtlichen Bedenken hinsichtlich Reifenpannen sind die Seville-Laufräder in Drahtreifen aus nicht schlauchloser Baumwolle von Specialized Turbo gewickelt, die für ihren geringen Rollwiderstand verehrt werden, aber nicht so bekannt für Langlebigkeit oder Pannenschutz sind.
Specialized stellt eine Reihe von Tubeless-Ready-Felgen her, inkl Neues Turbokit, daher ist unklar, warum Sevilla nicht einfach die ihnen zur Verfügung stehende Technologie ausgenutzt hat. Vielleicht hatte das Team nichts anderes als Turbo Cotton-Reifen zur Verfügung, oder vielleicht vertraute Sevilla dem Kehrmaschinen-Hack mehr als der schlauchlosen Technologie.
Was auch immer seine Gründe waren, er scheint Erfolg gehabt zu haben. sein Teamkollege Miguel Angel Lopez fuhr fort, den Gesamtsieg zu gewinnenund Sevilla selbst beendete gleichzeitig sicher in der Gruppe Etappensieger Sam Wellsford.
„Typischer Fernsehpraktiker. Schriftsteller. Stolzer Musik-Nerd. Totaler Social-Media-Evangelist.“
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