Tesla ruft Tausende von Model Ys zurück – und dieses Mal kann die Software das Problem nicht beheben

Tesla Tausende Fahrzeuge erinnern an das Model Y – dieses Mal ist das Wort „Rückruf“ unbestreitbar treffend.

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Bei anderen jüngsten Rückrufen drückte CEO Elon Musk seine Frustration über das Wort „Rückruf“ selbst aus, da Tesla – im Gegensatz zu einigen Konkurrenten – Probleme einfach mit einem Over-the-Air-Software-Update beheben kann. Traditionell bedeutet das Wort „Rückruf“, dass ein Auto zur Arbeit zu einem Mechaniker gebracht wird.

Zum Beispiel hat Tesla letzten Monat auf Druck der National Highway Traffic Safety Administration „zurückgerufen“. Mehr als 360.000 Fahrzeuge Ausgestattet mit einem vollständig selbstfahrenden (FSD) Pilotprogramm aufgrund der offensichtlichen Kollisionsrisiken.

Da der Fix aber nur ein Software-Update erforderte, willigte Musk mit einer Datei ein Twitter Der Benutzer, der schrieb: „Es scheint, dass eine Terminologie eingeführt werden sollte, um zwischen Rückrufen und Software-Updates zu unterscheiden. Denn Sie wissen, dass man sich an etwas erinnern muss und man nicht.“

Moschus antwortete: „Absolut. Das Wort „Rückruf“ für ein Over-the-Air-Software-Update ist veraltet und völlig falsch.“

Er machte eine ähnliche Aussage im September letzten Jahres, TwitterDie Terminologie ist veraltet und ungenau. Das war, nachdem 1,1 Millionen Tesla-Autos „zurückgerufen“ wurden, um sicherzustellen, dass sie die Sicherheitsanforderungen der NHTSA vollständig erfüllen Apropos elektrische Fensterheber. „Dies ist ein kleines Over-the-Air-Software-Update“, fügte Musk hinzu.

Von Anfang an hat Tesla seine Fahrzeuge unter Berücksichtigung von Over-the-Air-Korrekturen und -Updates entwickelt.

Im vergangenen Jahr das Beratungsunternehmen Deloitte eine Studie veröffentlicht zu softwaredefinierten Fahrzeugen und bezeichnet Tesla als „vorbildlichen Marktführer“ in diesem Trend. „Die softwaredefinierte Fahrzeugtransformation wird ein unvermeidlicher Trend sein, der die Entwicklung der Automobilindustrie in den nächsten fünf bis zehn Jahren vorantreiben wird“, fügte sie hinzu.

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Diesmal können jedoch die eigentlichen Schrauben stören, und aus Sicherheitsgründen müssen sie gesichert werden – physisch. K Anrufbericht Von der NHTSA Ende Februar bei 3.470 Fahrzeugen des Modells Y (2022–2023) eingereicht: „Eine oder mehrere der Schrauben, mit denen die Rückenlehnenrahmen am unteren Sitzrahmen befestigt sind, sind möglicherweise nicht gemäß Spezifikation eingestellt.“

Er wies darauf hin, dass „das Sicherheitsgurtsystem im Falle einer Kollision möglicherweise nicht wie vorgesehen funktioniert, was das Verletzungsrisiko für die Insassen auf den betroffenen Sitzplätzen in der zweiten Reihe erhöhen könnte“.

Es fügte hinzu: „Bis zum 23. Februar 2023 hat Tesla 5 Garantieansprüche identifiziert, die zwischen dem 9. Dezember 2022 und dem 14. Februar 2023 eingegangen sind und möglicherweise mit den oben beschriebenen Bedingungen zusammenhängen. Tesla sind keine Verletzungen oder Todesfälle bekannt möglicherweise mit solchen Umständen zusammenhängen.“

Glück Tesla kontaktiert, aber keine sofortige Antwort erhalten.

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf Fortune.com

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